O Brasil est\u00e1 vivendo os dois lados do El Ni\u00f1o ao mesmo tempo. Segundo o Painel El Ni\u00f1o 2026-2027, coordenado pelo INPE com INMET, ANA, CEMADEN e Defesa Civil, h\u00e1 95% de probabilidade de que o fen\u00f4meno chegue \u00e0 intensidade muito forte entre outubro e dezembro, podendo ser um dos mais intensos desde 1950.<\/p>\n\n\n\n
Na pr\u00e1tica, isso significa chuva acima da m\u00e9dia no Sul, em parte do Sudeste e no leste do Nordeste, com risco de cheias. Em setembro, rios subiram e causaram inunda\u00e7\u00f5es no Vale do Taquari e ao longo do rio Ca\u00ed, no Rio Grande do Sul, al\u00e9m de munic\u00edpios de Santa Catarina. Ao mesmo tempo, o centro-norte do pa\u00eds deve ficar mais seco e quente. Dados do CEMADEN mostram mais munic\u00edpios em seca extrema e severa, principalmente no Amazonas, em Roraima e no Acre.<\/p>\n\n\n\n
Na cheia, a \u00e1gua sobe e carrega lama, esgoto e mat\u00e9ria org\u00e2nica para rios, po\u00e7os e reservat\u00f3rios. A demanda por desinfec\u00e7\u00e3o aumenta justamente quando estradas ficam bloqueadas e as entregas atrasam. Na seca, os mananciais baixam, a qualidade da \u00e1gua bruta piora e comunidades passam a depender de fontes alternativas, como po\u00e7os e carros-pipa. Em regi\u00f5es onde o transporte depende dos rios, n\u00edvel baixo tamb\u00e9m significa log\u00edstica mais dif\u00edcil.<\/p>\n\n\n\n
Nos dois cen\u00e1rios, quem depende de caminh\u00e3o (ou barco) para receber cloro fica mais vulner\u00e1vel no momento em que mais precisa dele.<\/p>\n\n\n\n